Причина не только в неблагоприятной конъюнктуре рынка. Зерно, предназначенное для внутреннего рынка, все чаще уходит с железных дорог на автомобильные, а также перевозится водным транспортом.
Рост автоперевозок происходит еще и потому, что, стремясь сэкономить хоть на чем-то, аграрии зачастую перегружают зерно в машины прямо с токов, минуя элеватор (по подсчетам "Русагротранса", получается экономия до 400 руб. на каждой тонне). Это отрицательно сказывается и на качестве зерна, не прошедшего сортировку, просушку и подработку, и на доверии покупателей-мукомолов.
